İskenderunlu işadamları, kentimiz denizcilik sektörünün önde gelen temsilcileriyle gümrük alanında faaliyet gösteren firma temsilcileri İskenderun Ticaret ve Sanayi Odası'nda (İTSO) yaptıkları toplantıda, yıllardır atıl kalan İskenderun Limanı'nın görüştüler.
 
İTSO Yönetim Kurulu Toplantı salonunda gerçekleştirilen toplantıya, İTSO Başkanı Vekili Mahir Ünal ve Yönetim Kurulu Üyeleri Uğur Ateş, Bestami Çağlar, Bedrettin Öz, IMEAK DTO İskenderun Şube Başkanı Bülent Kavsak, TCDD İskenderun Liman Müdürü Cumhur Öztürkler, İskenderun Gümrük ve Muhafaza Başmüdürü Ali Fuat Kaya, İskenderun Gümrük Müdürü Mehmet Coşar ile kentte gümrükleme sektöründe faaliyet çeşitli firma temsilcileri katıldı.

Ünal: "İskenderunlu limanın çalışmasını istiyor"
İskenderun limanının atıl kalması ve kent ekonomisine katkı sağlamamasının kent halkında ve iş dünyasında üzüntü yarattığını belirten İTSO Başkan Vekili Mahir Ünal, İskenderunluların yıllardır limanın tam kapasite çalışmasını özlemle beklediğini söyledi. Ünal, Bölge işadamları olarak Limanı işler hale getirebilmek için "neler yapabiliriz?"in sorgulanması ve sorunların acilen çözümlenmesi gerektiğini vurguladı.

Öztürkler: "Konteynır rıhtım ekipmanımız yok"
Mersin Limanında saha sıkıntısı çekildiğini belirten TCDD İskenderun Liman İşletme Müdürü Cumhur Öztürkler, "Mersin Limanı'nın kendi iç dinamikleri var. Line'lar var. Akas'ın sahası, Mearsk'ın sahası vb. öbek öbek birçok saha var. 9 bin konteynırdan 13 bin 500 konteynıra çıktı, şu anda yollarda bile konteynır dizili. Bunların tek problemi saha yok. Saha arayışları içersindeler" dedi. İskenderun limanı olarak, kısa vadede bunlardan yararlanılabileceğini kaydeden Öztürkler, "Geri sahada hizmet verebiliriz, bunlar problem değil, bizim asıl problemimiz rıhtım ekipmanı. Bizim rıhtım ekipmanımız yok.

Bir konteynır gemisini boşaltmak için biliyorsunuz geminin pervanesi dönerse armatör para kazanır, armatör ister ki, gemi hemen boşaltılsın. En büyük sıkıntımız konteynır rıhtım ekipmanımızın olmayışıdır. Rıhtım ekipmanları eş-yedekli çalışır. İki tanesi 7 milyon dolar. Minimum iki olması lazım. Uzun vadede limanın akıbeti belli değil. Tıkandığımız noktalar bunlar. Uzun vadede çok fazla ümitli olmayalım. Bizim istifade edeceğimiz şudur: kısa vadede belki konteynır. Uzun vadede general kargo ve dökme yükten istifade edebiliriz" dedi. Mersin Limanının rıhtım sıkıntısı olduğunu kaydeden Öztürkler, "Bütün rıhtımlar dolu olduğu zaman gemi açıkta bekleyecek. Onu gören büyük firmalar buraya yönelir mi, bunu zaman gösterecek. Özelleşecekse o halde özelleşmeli, ama şartnamede konteynır şartı olmalı. Türkiye'nin ihracatında yüzde 30'luk bir artış olacak bunu mersin Limanı kaldıramaz. Özelleşmeyecekse şayet bu limanın ekipmanlarının yenilenmesi lazım" görüşünü dile getirdi.
Bedrettin Öz: "Limanın kullanımı teşvik edilmeli"
İTSO Yönetim Kurulu Üyesi Bedrettin Öz ise, 1980'lerden bu yana İskenderun Limanından iş yaptığını belirterek, "Önümüzde GAP var, tamamlanırsa iyi. Şanlıurfa, Kahramanmaraş, Gaziantep var gelişiyor. Tekstil var, ithalat-ihracat var. Şimdi bu liman atıl kalıyor. Bizler İTSO ve DTO olarak heyet oluşturup bu bölgelere gitmemiz lazım. Teşvik etmemiz lazım. Ayda 5 gemi daha gelse bu güzel bir şeydir. Yeter ki bir kez tecrübe etsinler. Buranın iş yaptığı, işlediği görülürse uzağa gidilmez. Buraya gelirler. Ayrıca 5-6 dolar farkla daha kar ederler. Bir tecrübe etmeleri yeterlidir" diye konuştu.

Bülent Kavsak: "Mersin'in yanında İskenderun'un konteynır limanı olması zor"
IMEAK DTO İskenderun Şube Başkanı Bülent Kavsak, "Kuru yük gemileri belki bu yöne çekilebilir. İskenderun Limanı kuru yükte Mersin Limanına göre daha kabiliyetlidir. Biz de ayrıca alternatif çok. Bizim sadece 8 tane liman daha oluştu. İskenderun-Mersin arasını ben İzmit Körfezine benzetiyorum. İskenderun Limanı'nın Mersin Limanı'nın yanında Konteynır Limanı haline gelmesi Mersin'in yanında çok zordur.  Bizim bu işi bir süre unutmamız gerekiyor. Türkiye'nin ihracat potansiyeli çok büyük artış gösterirse bu belki olabilir ve o potansiyel buraya gelmeye başlar" dedi.

Yeni liman yatırımları geliyor
Liman özelleşmemesinin sıkıntısını yaşadığını kaydeden Kavsak, "Eğer bu limanı da verselerdi, burayı da Konteynır terminali haline getirilecekti. Çünkü bizim Kuru yük limanlarımız, (şu bölgede biliyorsunuz 3-4 tane daha yeni liman var) yetecek kapasitede. Atıl kapasitemiz de var. Bugün bir Toros Gübre deyip geçmeyelim, yılda 5 milyon ton yaparlar ama herhalde yaptıkları 3.5-4 milyon tonu geçmiyor. Demir-Çelik yine aynı şekilde, Yazıcı ileriye dönük yatırım yapıyor. Atakaş yapıyor, Payas Belediyesi Yapıyor. Gübre Fabrikasını alan Denbirport orayı genişletecek, kapasiteyi arttıracak. Bizde limanlarda yükleme-boşaltma problemi yok. Ancak, örnek veriyorum Arkas karar verirse, 3 tane harber quinle 'bu işi yaparım derse' ya da Maersk gibi kurumlar o işi yapar. İskenderun Limanı şu an terkedilmiş, yeni talihi bekliyor" diye konuştu.